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    回顧歷年停車政策演變

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/8/21    

    隨著近年來技術手段的不斷成熟,智慧停車場的建設已經被納入到國家各地政策和規劃中。由于近年來私家車數量猛增,但是停車場建設滯后,我國“停車難”問題愈發嚴重,而經營性停車場投資規模較大,資金回收周期長,投資回報率低,結合這些因素,國內各地政府相繼出臺政策予以支持,逐步推動智慧停車的實施落地。

    智慧停車

    2015年,國家發改委就已經發布了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》。文件中提到,將大力推動智慧停車系統,自動識別車牌等高新技術的應用,提高停車咨詢的有效利用率。

    為了進一步落實國務院部署,住建部又陸續出臺了《城市停車設施規劃導則》和《城市停車設施建設指南》以及《關于加強城市停車設施管理的通知》,將從建設,管理等多方面加強停車行業的指導。

    2016年,發改委又下發了《加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工》。文件中指出要明確編制停車設施相關規劃引導,加快制定停車場建設的細則,完善城市建筑物配建停車位標準,推動停車和互聯網的融合發展。

    11月,住建部和國土部又下發了《關于進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》,鼓勵社會資本參與停車產業,推進建設用地的多功能立體開發和復合利用。

    融合應用


    2017年,為更好推進城市停車場建設,國家發改委印發了《關于開展城市停車場試點示范工作的通知》,確定了北京市,深圳市等5個城市作為第一批城市停車場試點。

    同時,在公共設施集中區,旅游景區停車設施建設等方面進行試點示范,探索推進城市停車場建設相關政策落地的有效路徑,盡快推動全國城市停車場建設工作。

    進入了2018年,各地智慧停車產業相關政策密集出臺,北京,深圳,廣州等6個城市出臺了停車管理條例,煙臺等30個城市出臺了停車管理細則,加強城市停車法制建設。

    20185月,《北京機動車停車條例》施行,包含停車入位,停車付費,違停受罰等基本要求,加強了停車管理秩序。同期,深圳出臺了《加強停車設施建設工作實施意見》,提出從用地保障,簡化審批,投融資模式,智能化,標準體系等新模式。

    停車政策扶持

    2019年,交通部出臺了《數字交通發展規劃綱要》,明確提出要將車聯網,智慧停車,共享單車等交通新形態融合應用推廣,以形成實現數據驅動下的現代交通體系。







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